在过去几年时间里，国内汽车市场的格局发生了非常明显的变化，尤其是随着国产新能源汽车的强势崛起，自主品牌和合资品牌、进口品牌之间的市场地位也发生了很大的变化。尤其是随着很多国产中高端新能源汽车的畅销，导致很多传统豪华品牌不得不通过不断降价来维持销量和市场占有率，所以国产新能源汽车的快速迭代和技术进步，实际上给全球汽车行业都造成了冲击，而且冲击还很大。
但是在国内，包括一些冥顽不灵的车企老总，对我们新能源汽车在全球范围内的领先地位嗤之以鼻，总觉得我们国产新能源汽车起步晚、底子薄，所以天然不如那些百年车企，国产新能源汽车在国内市场能够逆风翻盘，也是因为海外车企没有全球新能源化的战略，一旦合资品牌和进口品牌也搞新能源汽车，那么国产新能源汽车就会被击溃……但是几年时间过去了，合资品牌和进口品牌们也玩起了新能源汽车，大家也发现，差距不是一点点！
而在去年，中国汽车品牌全球销量达到了2700万辆，超越了日本车企在全球范围内的2500万辆，两者差距达到了200万辆，而这一次，是中国汽车品牌第一次坐上了全球汽车销量冠军的宝座，成为一个标志性的事件。
事实上，直到这个时候，很多对国产汽车，尤其是国产新能源汽车持悲观态度的小伙伴，依然有话说，他们可能会觉得，2700万辆的中国品牌汽车销量，有很大一部分都是在国内完成的，所以其实国产汽车在全球范围内，依然处在弱势地位。但是这种话听听就好了，因为我们的汽车市场，就是全球最大的汽车市场，所以能够在我们这个市场达到畅销水平，本质上就是在全球范围内获得了成功，前些年的时候，合资品牌和进口品牌，也有很大一部分销量都在中国市场，怎么不说他们不学无术，就知道在中国市场“刷销量”呢？
而且我们的国产汽车，并不是只在窝里横，去年奇瑞汽车出口销量134.4万辆，比亚迪汽车出口销量107.1万辆，长城汽车出口销量50.6万辆，这几个品牌可都是实打实的纯中国品牌，出口的产品中，是没有合资品牌车型的，这几个品牌的海外销量数据，还是很有含金量的。别的不说，奥迪去年全球销量162万辆，其中中国市场就卖出去了60万辆，其他市场合起来也就100万辆，比我们国产汽车品牌强出多少了。
最近几天时间，美国五大汽车组织，也就是包含了美国本土车企、汽车经销商、核心零部件供应商以及行业决策等组织，联名致函川普，要求美国方面继续维持对中国汽车现有的进口限制，拒绝放宽相关贸易壁垒，这其中就包括了通用汽车和丰田汽车！在致函中，这五大组织明确表示，中国汽车，尤其是新能源车型，如果放开进口限制，会直接冲击美国本土车企市场份额，危及汽车产业链安全，甚至威胁本土汽车产业安全，所以要求继续保持贸易壁垒，把中国产新能源汽车挡在海关之外。
所以其实包括美国、日本等很多车企，对于国产新能源汽车进入其本土，都是非常忌惮，因为这些车企知道，凭借国产新能源汽车在产品和体验上的领先性，加上完备的产业链带来的成本和价格优势，一旦进入这些市场，那些多少年不怎么更新的传统燃油车或者混动车，根本就没有招架之力。不要说什么其他海外市场的消费者不认可国产新能源汽车，让他们开上一段时间，看看他们选什么车！
总而言之，大家不要觉得国产新能源汽车只是在国内市场比较横，其实在海外市场也是一样，不仅很多品牌销量不错，而且已经让很多海外车企感觉到了惧怕，以至于这些车企都在推动将中国产新能源汽车挡在市场之外。所以在这种情况下，国产新能源汽车对全球汽车产业的影响已经产生了，而且还越来越大，在这种大背景下，我们自己人还瞧不上自己的新能源汽车产业，多少有点妄自菲薄了。
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